在油船碼頭的發(fā)展過(guò)程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無(wú)掩護(hù)的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續(xù)的，而且標(biāo)高較高，船舶在作業(yè)過(guò)程中的顛簸、游動(dòng)頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護(hù)舷大，停靠在碼頭上的船舷至碼頭岸線的距離比較大。這種條件的船—岸聯(lián)系是油船拾的舷梯難以解決的。因此現(xiàn)代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業(yè)和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業(yè)裝置。

登船梯主要技術(shù)特點(diǎn)：
　　本登船梯綜合了數(shù)家登船梯的優(yōu)點(diǎn)，克服了現(xiàn)存各種設(shè)計(jì)的不足，其操作平穩(wěn)、靈活，安全可靠，便于維修。
　　梯子主體采用鋁合金材料，既輕便安全，同時(shí)踏步面始終保持水平。
　　本角梯與前梯采用單點(diǎn)聯(lián)接，能適應(yīng)船舶顛簸和甲板不平等情況。
　　液壓系統(tǒng)布局合理，密封性好又便于維修，同時(shí)具有防水和防腐功能。
　　升降機(jī)構(gòu)鎖緊性能好并具有防護(hù)功能。
　　按鈕箱放在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，操作時(shí)直觀、方便。

船用通道安全梯的安裝選項(xiàng)：
1.高塔式：可允許在裝卸時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。
2.轉(zhuǎn)軸式：在固定安裝點(diǎn)可延伸的范圍內(nèi)，允許通達(dá)駁船的任何區(qū)域。
3.軌道式：允許在碼頭來(lái)回移動(dòng)，通達(dá)一條或幾條駁船。
4.漂浮式：可補(bǔ)償船駁在通道下方漂動(dòng)而產(chǎn)生的位置偏差。

JYL-II登船梯配有多平臺(tái)與升降機(jī)構(gòu)，三角梯、前梯、主梯呈手臂狀分布，有更大的適用范 圍，由缸推動(dòng)梯子實(shí)現(xiàn)仰俯、伸縮、繩輪系統(tǒng)拉動(dòng)平臺(tái)升降，電機(jī)或液壓馬達(dá)推動(dòng)回轉(zhuǎn)支承帶動(dòng)平臺(tái)在水平面±90°內(nèi)作回轉(zhuǎn)，適用于潮差較大的碼頭或5萬(wàn)噸以 上的各種碼頭。
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